Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

en tout cas virrer l'arbre d'équilibrage ça n'a jamais fais gagner de chevaux
les 1ers en promo, il faut pas le dire, c'est un secret mais les retouches sont:













1 commande de gaz vissée au max dans le sens trigo
2 + d'angle
3 freine pas même pas peur

il me semble que les 125 compé-clients ont un arbre d'équilibrage non ? c'est peut-être pas pour rien... un 125 cross n'en a pas car il ne reste pas longtemps moteur pleine charge, il y a des variations sans arrêt alors que pour un 125 de piste (ou de route) calé au 11000tr/min pour moi ça fait des ...

eh bein, y'en a qui se font des noeuds au cerveau

je suis d'accord, mais dans ce cas, cela dépend de son état :wink: il n'est pas toujours récupérable je pense :roll: tout est possible : un fonte peut etre re chemisé, un nickasilé peut etre resoudé puis renickasilé. il y a des choses qui n'étaient pas possibles il y a qq années mais qui le sont de...

ah bein tiens,
hier j'ai jeté les trois moteur de nsr500 ex rossi qui trainaient dans le grenier, un v2 500 dahon et quatre v2 rotatif de lorenzo de l'année derniere.
quelqu'un veut que j'aille voir si les éboueurs sont passés ?

la 500 de chis dans le dernier extrem machine
moteur rd, châssis rs250

Faut arrêter de vous pignoler avec la théorie ... parfois et écouter les vieux ...

si tu te pose des questions comme ça, à mon avis, démonte pas tout seul

le cadre, c'est pas une base rgv ?

c'est de la bonne
vérifie juste qu'il ton bien vendu la version "compatible graissage par injection d'huile"

ok, merci, j'vais voir de ce click !

oula, ça ferai une épaisseur de -1mm
ça c'est sûr, c'est pas d'origine

merci, mais je me suis mal exprimé
je voulai juste avoir la valeur de l'épaisseur du squisch sur un 250 de cross d'origine

bein , marche pô le quote ?

[quote="Tooof"][quote="stephane"] la MSV...[/quote]

woooohhh popopopoopo !!!

C koi ca ? [/quote]

ôôôôôôôôôôhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, chôôôlli

en vu d'un travail sur un mono 250 (diam66), quelle est la valeur de base du squisch, me rappel plus

Je dis rien debut le début mais quand même j'allucine !
chapeau !

les liens sur le scoot c'est juste pour la base, même si il y a des grosses conneries, mais bon, c'est une base de réflexion...

Salut, je suis tombé sur ça mais j'ai pas eu le tps de tout lire.
www.crocoracing.com
//contiman.free.fr
lrd.fr/lolo/preparation_moteur.htm

LA QUEQUETTE C'EST POUR PAS POURRIR L'ARRIERE DE TA MEULE ET LE BOURRELET C'EST POUR LA SECURITE Y PARAIT ( CERTAIN GARS Y ON LAISSE UN BOUT DE DOIGT LORS DE PERCUTION EN GP...)

Non là c'était pas bidon, je me rappelle avoir lu un article sur la kx125 de maschio en gp...
avec la prise de régime, le volume augmenté.
il y avait une petite bombonne de gaz comme sur un amorto.

ça existe depuis longtemps les 2t à compression variable, non ?
Sur les cross du milieu des années 90, il existait des systemes comparables à des dômes interchangeables sous pression pneumatique.

Sur un moteur "tapé" le squish est un facteur de détonation lié à l'avance à l'allumage, la carb'...bcq de possibilitées pour fondre un piston,un cylindre, la culasse...

A propos du givrage, il est vrai que j'ai supprimé tout plein de durits avec du liquide de refroidissement dedans...
Sinon Pau est moins loin de chez moi.

Désolé

Ben ça alors
Mon tdr aussi a ce pb qd il pleut.
Je croyais que je devenais fou...

J'ai roulé avec de la motul 510 qui est la remplacante de la motolube a l'epoque, j'ai essayé la synthese: sa fume est sa calamine. Une synthese est prevue pour un graissage a 2%, or ces motos sont réglées (pae) pour rouler avec les huiles de leur époque soit 4%. Donc apres un bref essai a la synthe...

salut, j'ai pas lu tout de post mais j'ai récemment remplacé mes pistons d'origines par du tecnium. ayant fais péter 5/10e à la culasse, j'ai mesuré le squish au remontage et là surprise...il était supérieur à celui d'origine :twisted: (1.9). du coup démontage et controle de la hauteur d'axe, encore...