Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Ca a l'air carrement mieux que mes moulages caoutchoux !

Tu as une adresse de distri en france (j'ai eu la paresse de faire chauffer google)

CASTO - Marque Soloplast - caoutchoux au silicones - SICOVOSS NL1
ou magasin art plast pour de plus grosse quantitée - rayon moulage

bowly a écrit :Oooooooooouh , moi jé compris m1tenan ...

Bon allez ... cop1 , h1 ...

Ah bah quand même il a fallu le temps

Pas de lezard, mais le coup de l'oxydation de l'huile avec le mixer m'a bien fais rire après coup

Ok fais comme tu le sens

Fin

L'histoire du coup de mixeur dans l'huile j'y crois pas : la quantité de produit restera la meme -> la seule chose qui va se passer, selon moi, en utilisant cette méthode c'est que tu risques d'oxyder un max ton huile.... Ouh le monsieur y cuisine pas souvent car pour trouver de l'oxyde sur l'inox ...

Il ne faut pas mettre le mecacyl direct dans le reservoir. Il faut par contre le melanger tres serieusement avec l'huile. Tu prends l' huile, le mecatruc et tu touilles avec un fouet, ou mieux un mixer menagé. Tu laisses reposer le melange 24H et tu colles le tout dans le réservoir d'huile ou dans l...

Euh je suis trés fatigué aujourd'hui :( Tu prépares tes pièces si tu veux le maximum de rendement, mais tu roules aussi au mélange Essence + huile + mécacyl Que tu utilises ta pompe à huile ou que tu sois en prémix, tu mélanges toujours ton mecacyl avec l'huile et tu met le tout dans réservoir huile...

Euh Bowly je me suis mal exprimé ! 1_ Prépa au pinceau pour le top (je ne l'ai jamais fait, trop la flemme) 2_ sinon c'est bien dans l'huile que tu colles Mecacyl ! Huile + mecacyl + mixer + repos 24h mini (important le repos, il faut que toutes les micro bulles remontent !!!) => Methode fourni par ...

En tant qu'utilisateur de Mecacyl depuis pas mal de temps sur divers truc, je peux rajouter qques indices à la discution Mecacyl + Minérale: Il y a qques années sur le site mecacyl trainait pas mal de fichier word sur l'utilisation de mecacyl pour la prepa des moteurs. Effectivement, pour les trucs ...

Pierre GABIBRIELE n'était pas présent ???? non, c'est pas de sa fôte mais plutôt de la nôtre je lui avais communiqué la date de pau aux coupes moto légende mais j'avions oublié de lui confirmer le pauvre avait prévu aut' chose Pierre si tu nous entends : je confirme PAU2006 Je crois qu'il faut sort...

Pierre GABIBRIELE n'était pas présent ????

Ipone distribue bien des huiles 2T parfun fraise !
J'ai essayer sur le TDR et en balade tout le monde essaie de te doubler avant d'être malade

Je peux répondre pour les BT90 Ils sont top pour la partie cycle du TDR, par contre ils glissent assez vite lorsque la piste est chaude. La glisse avant ou arrière est trés gentille. Si c'est l'avant un ptit coup gaz , si c'est larr un peu moins gaz et un peu plus de cale pied Témoignage du pneu av ...

Euh ! aurais je ommis de dire qu'il faut de préférence boucher les petits tubes laiton et qu'il ne faut pas rouler dans cette config ?

Juste qques minutes sur béquille c'est suffisant !

Pour vérifier que toutes les durits d'huiles sont ok, j'aurais dit :

Après remontage, essence+huile en prémix
Les quatre durits débranchées
Démarrage

L'huile coule des durits ou non

Un peu de perte, un peu de nettoyage mais St thomas est rassuré

ou en cas de remontage moteur interminable :

http://www.microsizers.com/video/microcycles-large.mpg

Vraiment trés bien foutu leur docs ! Merci

Gentil Bilou> Je me suis peut être mal exprimé. Je cherchais a expliquer simplement que le coefficient de frottement n'était pas une constante car celui offre des caractéristique mécaniques trés différentes selon les contraintes qui lui sont appliqués Le pneu perd toujours de la matière lors d'effor...

Je valide la réponse de crash mais comme lui je ne donnerais pas d'explication. Par contre pourqui des pneus larges ? La formule est bonne F = Surf * Pression * Coef Mais le coef est lié n'est pas une constante. Si la pression est trop forte, le coef dégringole, si la temperature augmente, le coef d...

Bravo Bowly,
tu viens de gagner quelqes 18% à l'accel ! Sur le plat...

Belle bande de cinglé sur ce forum !

Avec mon petit alfano du pauvre j'suis misérable !

Bravo Samoht

Si tu veux de la 747 je peux t'envoyer qques bidons mais c'est vraiment cher !

C'est marrant, le souvenir que j'ai de la quasi turbine remonte au milieu des années 90 où un français avait mis au point un moteur pour équiper sa BM ? Ma mémoire est elle défaillante, ou bien le gus à perdu le bénéfice de son proto ???

Toujours les mêmes pbs avec les moteurs rotatifs :
Usinage des pièces
Segments délicats à mettre au point
Consommation d'huile

Mais ça marche plutôt bien :
Mazda à gagner les 24H du Mans au milieu des années 80 avec un moteur rotatif

voltaire a écrit :salut a tous

https://monsite.club-internet.fr/album_ ... lbum=13389

Marche pas le lien

Ce n'est pas drole mais qd même

Pour répondre à Bowly

http://fred.lap.free.fr/Film/moto/nitro.wmv


Pour en voir plus

http://fred.lap.free.fr/Moto_all.htm

trop fort TankCam
http://www.skiptonclub.net/halifaxonbnitro1.wmv

Le calcul n'est pas bon. Pour trouver l'angle en fonction de la course, la fonction est un peu plus complexe.

Je n'ai plus ça sous la main. Pour faire plus simple, prend un disque gradué en bout de vilo.

Bon courage

<HS>

Marrant le forum ne veut pas que j'écrive R-One il le traduit en Missilasoupapes Yam

</HS>

Cela dit il me semble avoir entendu parler de tentatives avec un carbone d un cote et un acier de l autre au depart d une course mais je sais pas si le pilote a rallie l arrivee ou fini au tas dans le bac. Montage usuel en 500 et MotoGP si le carbonne ne peut être tenu en température (Acier pour l'...