Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Il y a biensûr des erreurs de proportions mais à cette échelle c'est déjà pas mal! Perso je préfère les Tamiya à monter, car on peut toujours rectifier ce qui ne va pas (mais c'est rare!) et puis c'est un peu plus gros, 1/12 je crois? :wink: Mais ce que j'adore ce sont les H2 et H1 de Heller ou Naga...

Dernières nouvelles: j'ai acheté une B10EG , mais je vais emporter ma B95EGV (qui n'a pas claqué, juste usée) dans ma trousse à clous, au cas où!
95 c'est pour 9,5 tout simplement. Voilà! A bientôt et merci pour votre éclairage sur la question.

:D Super! en voilà d'la réponse, merci à tous :wink: En fait on me propose une BR9EG (j'avais oublié le "R" :oops: ), ma B95EGV a fait ses 5000 bornes sans péter, Claude a compris, le SuperCity n'est jamais en dessous de 10500 trs, autant acheter une Transcity, j'ai masqué le radiateur pour que ça c...

Merci.





















ça c'est du post net et précis... un peu court peut-être?

Bonjour Claude, je te croyais parti en vacances!
Je vais passer pour chiant mais les B10 risquent pas d'être........





















trop froides?

Sur mon Cagiva j'avais une NGK B95 EGV, on me propose une B9 EG, quelle différence? plus chaude, plus froide ou pareille, sachant que ma SuperCity est d'Octobre 98 en version full power et prend plus de 11.000 trs sur tous les rapports y compris le 7ième, je voudrais pas percer un piston, merci de v...

Attention jean-marc, dans tes prépas penses surtout au carter pompe, donc aux volumes morts, et donc de trouver le compromis entre amélioration en retirant de la matière et perte de précompression par de m^me. Bonne nuit et bonne réflexion :-) J'avais pensé à ça aussi mais n'ayant que très peu de c...

L'affutage des entrées de transferts, je l'avais fait sur mon 175 Yam, mais comme j'avais aussi fait pas mal d'autres trucs en même temps je sais pas ce que ça donne tout seul, mais c'étaient des tuyaux de mécanos, polir l'échappement mais pas l'admission, agrandir les passages du boîtier de clapets...

, D'accord avec TLB, l'essence du 2T (c'est bizarre comme expression ), le charme du 2T (c'est mieux ) c'est son caractère pointu, faut voir l'effet de ce turbo là