Désolé mais je me suis permi de déplacer le sujet de forum, car, chaque moto a une fourche ;-) et le sujet n'est pas spécifique au tdr. Et la qualité des propos (en virant un ou deux messages HS) m'a donné envie de le téléporter ici. Pour y mettre ma petite contribution, eviter de mettre de l'huile ...
Effectivement perk, LA première métro c'est de s'assurer un stock de pièce de la m^me série de fabrication, on retrouve cette pratique non pas en promosport mais déjà en open !!!! Pour nous simple motard, on à plus qu'a s'occuper des faux rond de vilo et l'équilibrage, sauf qu'un bicylindre en ligne...
Putain les mecs cette nuits c'est lda folie, y'a de l'activite sur le chat le forum et ds ma boite mail !!!! et dans mon salon avec leekedkool ! Impressionnant Merci 2t4t mais il semblerait qu'il faille s'inscrire sur les fiorum en lien, du coup je verra icela un autre jour ou nuit car j'ai les yeux...
Merci Tom ! j'ai lu avec attention mais autant le quad ca ma l'air tres kool , j'imagine l"effet en plein paris ! Par contre le TDR , décevant, je vais lui tel de suite (merde trop tard) le mailler alors pour qu'il vire ce Beurk de garde boue et de feu Ar , je peux plus voir ca ! :-))))) Par contre ...
Ds ce sujet c'est une bonne partie de la préparation moteur dont il est fait état. Je ne saurais que trop conseiller les amateurs de la lime de consulter lire des bouquins de certains préparateur, je crois que didier thomas a été cité c'est une bonne référence, il a fait 2 bouquins, qui m'ont servi ...
slt tomas,
je n'ai jamais vu cette histoire de difference entre les cuves
c'est au niveau de la cuve m^me ?
merci de l'info pour le Q6, je vais voir si je peux le commander.
INcroyable avec autant de lecture qq1 qui répond ! merci à toi, j'ai failli retiré ce sujet, car soit trop compliqué, ou alors nécéssitant trop de temps de la part de nos lecteurs... Il semblerait que ce forum devrait passer dans la partie membre du club, car il flotte un air de 'pompage' et non d'é...
Bonjour à tous, Je vous propose de participer à une étude que je reprends en ce moment. j'ai grace au forum et donc à vous envie de boucler le dossier. Le but est de savoir quels sont les gicleurs et autres aiguilles , pointeaus, puits d'aiguilles .... que nous avons sur nos machines respective. Dan...
On ne pas en dire autant sur la pompe a huile de tdr, qui déxpérience je considère fiable jusqu'à 35000 km et défaillante ensuite j'ai observé quen fait bon nombre de serrage était due à cette pompe a huile sur le tdr, et ducoup je la vire systématiquement j'ai meme vu le cas d'une pompe qui fonctio...
Désolé j'ai du modérer car le sujet partait un peu en couille à mis parcours entre promo du moi et taille de pneu -:) a ces bons vieux réflexes de mailling list :-) je confirme le fait que dot 5 et 5.1 est a banir, sauf usage circuit exclusif et purge complète avec chaque course :-( en usage routier...
1) content de voir la clic tdr venir sur ce forum 2) un sujet par sujet, on dérive vite vers le réglage de la pompe a huile alors que le sujet initial est tout autre. 3) corectif, c'est pas vraiment le cable qui génère le débit de pompe à huile... mais c'est un autre sujet qui reste a ouvrir :-) 4) ...
effectivement, bonne reflexion, les 1mm vont vite s'encrasser ...
les 2 ptet aussi, 3 est une valeur que l'on retrouve un peu partout (notamment en compet mob)
au dessus je trouve cela trop gros et effectivment, voué a perturber les gaz.
tof
effectivement, c'est eux qui l'on inventé et le commercialise, c'est pas inaxéxible, mais pas donné... et puis c'est pas difficille à faire soit m^me. J'ai un pot qui lui en a achete un pour un cagiva supercity (mito en fait) à l'écouter il en était content, faudrait que je lui demande ou est passé ...
effectivement les segments en L sont de loins les plus efficaces, on les retrouve en compétition mob. De plus c'est un peu le principe des pistons 'gonflables'. pour les simples segments, moins de frottement moins de dissipation, mais prend plus facilement des tours ... prévoir un jeu de 7/100 eme m...
Article interressant, mais je sais de source sure que des ingénieurs bossent depuis plus de 15 ans sur des moteurs (2tps) pour les avions et cela n'aboutit à rien... Tout comme renault qui y'a encore 6 -7 ans contactait des 'grands du 2tps' pour étudier la renaissance du 2tps.... Il semble bien que ...
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