Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

pour boite a air / boite a clapet, c'est ce que j'avais compris si ta bielle est differente, alors tes diagrammes sont pas les memes (toutes choses egales par ailleurs) de plus je pense que les diagrammes ne sont pas les memes la forme de la chambre de combustion n'est certainement pas la meme du co...

un banc equipé avec un mec qui te fait les passages au banc et te conseille sur les réglages,ca peut monter à 150 € la 1/2 journée. ton truc de kart ca pue la bidouille et c'est du grand n'importe quoi :roll: : si ton ralenti etait pas bon, c'est pas en changeant la boite a air que tu dois resoudre ...

theoriquement en promo les 3 premiers sont démontés + 2 autres tirés au sort (ca c'est c'est quand les commissaires tech ont le temps) pour verifier s'il y a un arbre, il suffit de tomber le carter d'embrayage, ca va encore plus vite que de tomber un cylindre. métro moteur / chaîne tip top / choix d...

c'est quoi encore cette censure de merde qui remplace ce que je marque par "tringle a rideau"

en promo, les "meilleurs" ne font certainement pas ce que tu dis parce qu'ils sont démontés a la fin de la course pour ton cas, on va faire court : si tu es un top pilote tu peux te passer d'inertie (mais dans ce cas tu ne serais pas là a poser ces questions) si tu n'es pas un top pilote, ...

je serais toi, c'est pas sur l'arbre d'équilibrage que j'essayerai de gagner de l'inertie mais plutôt sur les autres éléments en rotation (si tu as accès a un tour c'est vraiment facile) a la limite, sur l'arbre d'équilibrage tu peux essayer d'alléger les parties cylindriques. a mon avis le frotteme...

ben... comment dire :roll: tu étais deja intervenu dans la precedente discussion et je t'avais déja répondu :!: fais gaffe : Alzheimer te guette mon p'tit gars :mrgreen: :arrow: en haut a droite tu as la fonction recherche. tu tapes "E85" et tu vas retomber sur le précédent post qui était ...

si si ca a deja été traité :

en effet sa moindre densité et son PCI inférieur font qu'il faut enrichir.
mais en dehors de ca, l'E85 est une merde sans nom pour le 2 temps.


pour ton gicleur, en dehors du Pere Noel (c'est la saison ) ben y a Bihr ou Claude

sablage -> microbillage -> peinture ou vernis à cuire (Restom par exemple)

et le tour est joué

euh...

j'en ai eu une qui se prenait sous la fourche : pas de Pb pour démonter la roue Av.

je vois pas ou etait ton Pb ?

le principal avantage que je vois à la prise sous le té, c'est que tu peux braquer la moto sans la prendre sur la tronche

sous le T c'est plus stable que sous la fourche

huile plus fluide = plus grande aptitude naturelle a éviter l'émulsion

or
émulsion = bulles d'air dans l'huile

si les bulles chauffent, elles se dilatent

si elle se dilatent, la viscosité réelle varie en fonction de la T°

si ca varie, c'est la merde parce que ca fait varier le réglage

15W ou 20W suivant ta facon de rouler / de freiner/ ton poids...etc

quantité d'origine arrondie a la dizaine de cc supérieure (pour pas se faire ch...)

-> MP

oui bien sur mais sur le net tu feras de bien meilleures affaires

tu cherches de Jolly pour quelle machine ?

ca aussi ca se fait regulièrement : il suffit d'envoyer vos deux inscriptions dans la meme enveloppe et de preciser qu'il n'y a qu'une moto pour 2, donc que vous voulez rouler dans 2 series differentes

obligatoire :
cuir / gants...etc

bj33 a écrit :Dîtes les gars pour s'incrire pour Lurcy faut-il etre membre du club?
J'aimerais bien venir et rejoindre mes compagnons en TDR

non c'est un roulage ouvert a tous les 2T

faut juste s'y prendre a temps pour s'inscrire -> on va dire que fin Avril c'est trop tard

Bug car j'ai pas touché a mon message. pour ce qui est de l'échange thermique, ca ne va rien changer car la quantité de chaleur échangée ne va pas dépendre de l'épaisseur, mais de la conductibilité thermique du matériau, du Delta entre la T° de la source chaude et celle de la source froide. tout au ...

Est- ce un critère d'influence notoire? non : il faut bien se rendre compte que les constructeurs n'ont pas 15 moules différents pour les moteurs qui partagent la même base. donc à la conception, ils prévoient large. c'est pas 5 mm d'epaisseur en plus qui vont changer quoi que ce soit . par contre ...

Est- ce un critère d'influence notoire? non : il faut bien se rendre compte que les constructeurs n'ont pas 15 moules différents pour les moteurs qui partagent la même base. donc à la conception, ils prévoient large. c'est pas 5 mm d'epaisseur en plus qui vont changer quoi que ce soit . par contre ...

l'acide s'évapore aussi -> il n'est pas rare sur un véhicule ayant des Pb de charge de devoir revoir la concentration (mais effectivement c'est de plus en plus rare)

une batterie non utilisée s'use tout de meme.

la date sera connue quand les bulletins seront disponibles, c'est a dire environ mi janvier

après faut bien se dire que normalement c'est le package carb-avance qui est à revoir à chaque fois pour obtenir les meilleurs résultats :wink: la carb est a revoir quand l'avance est fortement augmentée. dans le cas présent je ne pense pas qu'il faille y toucher (le moteur étant déjà réglé relativ...

pâte a joint noire (Loctite / Orapi / Permatex) pour tout (y compris joint de culasse) sauf pâte a joint orange (haute T°) pour l'échappement (Permatex / Orapi)

les 4 en V ou en carré allument tjs en croix

rs125black a écrit :mai non je n'ai pas obligatoirement de capteur et de cdi

t'as quand meme pas un allumage a rupteur ?


plus sérieusement :

tu as OBLIGATOIREMENT un CDI et OBLIGATOIREMENT un capteur.

tu ne l'as peut etre pas trouvé, mais l'étincelle ne vient pas toute seule

tu as obligatoirement un CDI et obligatoirement un capteur. voir ici : http://www.rsbikers.com/ a droite tu vas dans fiche technique dans la page qui s'ouvre, tu vas voir "Allumage" et la tu verras qu'il y a bien un CDI sinon tu vas dans "compétition" et là le débridage du CDI es...

houla !!! tu mélanges tout ! ton allumage n'est pas fixe : tes 12° c'est l'avance statique (ce qu'il y a à l'arret) par la suite ton CDI modifie cette valeur comme le moteur en a besoin. pour programmer l'ignitech pas besoin de mettre à 0° -> ca t'obligerait a décaler ton volant ! avec l'ignitech on...

la molybdène se présente souvent comme celle au lithium (au niveau texture) le molybdéne colore en gris foncé et supporte des pressions de contact plus élevées. il existe plusieurs viscosité de graisse (par exemple chez Bel-ray il y en a une spéciale pour les biellettes de suspension Ar. elle est gé...