oui : niveau de cuve -> ca conditionne la richesse
là ou ca devient chiant, c'est que quand tu modifie l'inclinaison, meme si tu remets un niveau equivalent
(milieu de la cuve au niveau prescrit) tu risques de te retrouver avec certains circuits avec un niveau plus haut qu'avant
(ou plus bas) suivant que la zone de pompage est située plus ou moins en avant dans la cuve.
en clair : si tu inclines vers l'AV , le niveau va monter devant et descendre derriere.
pour info : de memoire dell'orto recommande une inclinaison maxi de 20° par rapport a la position initialement prevue.
j'aurais tendance a dire que plus le carbu est recent et élaboré et moins il tolèrera d'inclinaison.
solution -> carbus de becane de cross :
ils tolèrent l'inclinaison... au prix de l'efficacité de leurs tuyaux de trop plein
le niveau de cuve reste bon parce que tout ce qui ne convient pas dégage dehors... pas top pour la piste